"Meu laboratório é a rua": a trajetória de Luis Antonio Lindau entre a pesquisa e a cidade

Em 1983, quando Luis Antonio Lindau defendeu sua tese de doutorado na Universidade de Southampton, no Reino Unido, o conceito de BRT (Bus Rapid Transit) ainda não tinha nome. O que ele havia feito, durante quase quatro anos de pesquisa, tinha sido modelar matematicamente o desempenho de corredores de ônibus de alta capacidade: projetar fluxos, calcular limites operacionais, , simular o que aconteceria se aqueles sistemas fossem levados ao extremo. A ideia era, nas suas palavras, "revolucionária", especialmente para os ingleses, acostumados a pensar em metrô e em trem metropolitano para atender demandas elevadas, pouco inclinados a enxergar no ônibus um protagonista.

Décadas depois, o TransMilenio, de Bogotá, provaria que ele estava certo: que corredores de ônibus podem transportar quantidades elevadas de passageiros.

De Porto Alegre a Southampton

A trajetória de Lindau começou na Universidade Federal do Rio Grande do Sul, onde se formou em engenharia civil em 1978. Naquele mesmo ano, ingressou em um curso de especialização promovido pela EBTU (Empresa Brasileira de Transportes Urbanos), criada para suprir a escassez de conhecimento técnico em transporte público no Brasil em um momento em que o governo federal investia pesadamente na implantação de corredores de ônibus e trens metropolitanos em grandes cidades brasileiras. 

Na Universidade de Southampton, integrou grupo de pesquisa em engenharia de tráfego e transportes urbanos onde desenvolveu modelos computacionais que fundamentariam sua carreira. Em evento da UTSG (Universtities´ Transport Studies Group) dos anos 80, quando seu trabalho de doutorado ficou em segundo lugar, atrás de uma tese sobre encadeamento eletrônico de veículos em rodovias, conceito então muito distante da realidade prática, mas que, “com o advento dos veículos autônomos, está bem perto hoje de se tornar realidade”, comentou.  

O Aeromóvel e o laboratório na rua

De volta ao Brasil, em meados de 1983, Lindau ingressou como professor na UFRGS. Seu primeiro projeto de pesquisa foi com o Aeromóvel, um sistema APM (Automated People Mover) desenvolvido no Rio Grande do Sul, que recentemente iniciou operação comercial no Aeroporto Internacional de Guarulhos. A experiência o colocou em contato direto com a iniciativa privada e com a interface entre pesquisa acadêmica e aplicação prática, uma relação que marcaria sua trajetória profissional.

No período que antecedeu seu pós-doutorado na University College de Londres, Lindau esteve próximo das articulações que levariam à fundação da ANPET. Junto com colegas como Orlando Strambi, Wagner Colombini e Tânia Fischer, participou das discussões iniciais sobre a oportunidade da criação de uma associação nacional de pesquisa em transportes. Lindau é um dos fundadores da ANPET.

À frente da ANPET

O envolvimento de Lindau com a ANPET antecede à presidência. Em 2000, ele articulou a realização do Congresso Pan-Americano de Transportes em Gramado, uma aposta deliberada em acelerar a inserção internacional da associação. "Conseguimos trazer vários professores e pesquisadores renomados do Chile e da Inglaterra", lembrou. O evento foi também uma tentativa de aproximar a ANPET da indústria de transporte, estreitando relações da academia com operadores e provedores de tecnologia, à exemplo do TRB (Transportation Research Board) americano.

A partir dessa iniciativa, Lindau assumiu a presidência entre 2002 e 2006 com uma meta declarada: "Somos uma associação de três dígitos. A minha proposta é a de encerrar o mandato com seis dígitos em caixa." O objetivo foi cumprido. Além do crescimento, ele destaca a aproximação entre centros de pesquisa de diferentes regiões do país. "Conseguimos quase criar uma unidade nacional", disse, referindo-se ao compartilhamento de iniciativas e projetos entre grupos de pesquisa que antes operavam de forma mais isolada.

Do campus para a cidade

Após se aposentar da UFRGS, como professor titular em transportes da Escola de Engenharia, Lindau ingressou no WRI Brasil como diretor de cidades. O WRI Brasil tem, na mobilidade urbana, uma de suas fortalezas. Sua nova equipe, formada por vários ex-alunos de mestrado e doutorado, trabalhou para o Comitê Olímpico Brasileiro que precisava demonstrar, ao Comitê Olímpico Internacional, que uma rede de BRT seria capaz de atender a mobilidade do Rio de Janeiro durante a Olimpíada de 2016. A equipe também apoiou Belo Horizonte e Salvador na implementação de seus sistemas de BRT.

A diferença em relação à universidade, ele reconhece, é de objetivo. "É uma pegada bem diferente da universitária. Trabalhamos muito próximos a prefeituras, ao governo federal e ao setor privado em prol da implementação de transformações urbanas." Mas a convicção de fundo é a mesma de sempre. Quando questionado por um avaliador do concurso de professor titular sobre a localização de seu laboratório, Lindau respondeu: "Meu laboratório é a rua."

Assista à entrevista:

40º ANPET divulga resultado das submissões: 718 trabalhos aprovados

A Comissão Organizadora do 40º Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET) divulgou o resultado das submissões da edição comemorativa dos 40 anos da associação. Foram aprovados 718 trabalhos, que integrarão a programação científica do congresso, a ser realizado entre os dias 26 e 30 de outubro de 2026, em Búzios (RJ).

O expressivo número de aprovações reforça a força e a vitalidade da produção científica em transportes no Brasil, além da relevância do congresso como espaço de debate, troca de conhecimento e articulação entre pesquisadores, professores, estudantes e profissionais do setor.

Os autores dos trabalhos aprovados deverão enviar a versão final até o dia 7 de setembro, próxima data importante do calendário do congresso.

A Comissão Organizadora parabeniza todos os autores pelos trabalhos aprovados.

Confira o resultado completo e mais informações no site oficial do congresso: congresso.anpet.org.br

40º ANPET recebe Palestra Magna sobre a armadilha da mobilidade nas cidades do Sul Global, com Karen Lucas

Karen Lucas, professora de Geografia Humana e diretora do Manchester Urban Institute (Reino Unido), ministrará a Palestra Magna "Addressing the Mobility Trap in Global South Cities", um dos destaques da programação do 40º Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET). A atividade será realizada no dia 26 de outubro, às 18h30.

A palestra trará uma reflexão sobre pobreza de transporte, acessibilidade e justiça social, abordando os desafios enfrentados pelas cidades do Sul Global e caminhos para a construção de políticas de mobilidade mais inclusivas, tema central para o planejamento do setor de transportes nos próximos anos.

Com mais de 25 anos de experiência conectando pesquisa social e prática no setor de transportes, Karen Lucas é referência mundial em transporte e justiça social, com atuação tanto no Norte quanto no Sul Global. É diretora da INTALInC (International Network for Transport and Accessibility in Low Income Communities), rede global que promove a justiça no transporte em cidades do Sul Global, e já desenvolveu avaliações sociais para projetos viários no Reino Unido e no País de Gales.

Para mais informações sobre o congresso, acesse: congresso.anpet.org.br

40th ANPET welcomes Karen Lucas for a keynote lecture on the mobility trap in Global South cities

Karen Lucas, Professor of Human Geography and Director of the Manchester Urban Institute in the United Kingdom, will deliver the keynote lecture “Addressing the Mobility Trap in Global South Cities”, one of the highlights of the 40th Congress on Transport Research and Education (ANPET). The lecture will take place on October 26 at 6:30 p.m.

The lecture will explore transport poverty, accessibility, and social justice, addressing the challenges faced by cities in the Global South and possible pathways toward more inclusive mobility policies - an issue of growing importance for transport planning in the coming years.

With more than 25 years of experience connecting social research with practice in the transport sector, Karen Lucas is a world-leading expert on transport and social justice, with extensive work in both the Global North and the Global South. She is Director of INTALInC - the International Network for Transport and Accessibility in Low Income Communities, a global network dedicated to promoting transport justice in Global South cities. She has also developed social assessments for major road projects in the United Kingdom and Wales.

For further information about the congress, visit: congresso.anpet.org.br

Prêmio Cátedra Abertis divulga vencedores em Mobilidade Sustentável

A Cátedra Abertis – Brasil anunciou os resultados do 10º Prêmio Nacional Cátedra Abertis em Mobilidade Sustentável, que reconhece as melhores teses de doutorado e dissertações de mestrado defendidas em 2024 e 2025 em programas de pós-graduação de universidades brasileiras.

A edição deste ano contou com 49 inscrições, sendo 28 de mestrado e 21 de doutorado, envolvendo 15 universidades, com representantes de 9 estados brasileiros e do Distrito Federal, consolidando o prêmio como uma importante iniciativa de incentivo à pesquisa acadêmica na área de transportes e mobilidade sustentável.

O processo de seleção foi conduzido por um júri composto por docentes universitários e engenheiros da ARTERIS S.A., destacando os seguintes trabalhos:

Categoria Doutorado
Melhor Tese de Doutorado: Dra. Leidy Vanessa Espinosa-Ruiz, com a tese “Durability assessment of bio-binders for paving applications”, orientada pela Profa. Dra. Kamilla Vasconcelos Savasini (USP).

Menção Honrosa: Dr. Alexis Jair Enríquez-León, com a tese “Towards the Development of a Rheological-Based Classification and Characterization System for Brazilian Asphalt Binders”, orientado pelo Prof. Dr. Francisco Thiago Sacramento Aragão (UFRJ).

Categoria Mestrado (empate)
Thais Berger Barbosa da Silva, com a dissertação “Impacto da configuração 2+1 em rodovias de pista simples sob condições de tráfego brasileiras” (UFMG).   

Ruy Santos Ribeiro, com a dissertação “Study of modifications in signs and pavement color through driver behavior: an analysis based on driver simulator and pupillometry” (USP).

Os vencedores receberão troféus, certificados e premiações em dinheiro, além de terem seus trabalhos indicados para concorrer aos Prêmios Internacionais da Fundação Abertis 2026, com divulgação prevista para outubro.

A cerimônia de premiação nacional será realizada no dia 2 de setembro de 2026 (quarta-feira), às 14h30 (horário de Brasília), no INOVAUSP, na Cidade Universitária, em São Paulo, em evento promovido pela USP em parceria com a ARTERIS S.A.

A organização do prêmio parabeniza todos os participantes e orientadores pela qualidade dos trabalhos apresentados, destacando a relevância das pesquisas para o avanço da mobilidade sustentável no Brasil.