Universidade de Coimbra abre segunda fase de candidaturas para Mestrado em Gestão de Cidades e Engenharia de Transportes

A Universidade de Coimbra (UC), em Portugal, está com a segunda fase de candidaturas aberta para o Mestrado em Gestão de Cidades e Engenharia de Transportes (MGCET), programa voltado ao estudo integrado do território, dos sistemas de transportes e do ambiente.

As candidaturas para a segunda fase decorrem entre 1 de junho e 15 de julho.

Com duração de dois anos, regime presencial diurno e início previsto para setembro de 2026, o curso oferece formação técnica e multidisciplinar orientada aos grandes desafios urbanos do presente e do futuro. O programa prepara especialistas para planejar e gerir cidades e sistemas de transportes mais eficientes, resilientes e centrados nas pessoas.

Ao longo do curso, os alunos desenvolvem competências para diagnosticar, planejar e gerir territórios, infraestruturas e sistemas de transportes, com enfoque na relação entre ordenamento do território, mobilidade e adaptação às mudanças climáticas. A grade curricular inclui disciplinas como Otimização de Redes nos Transportes, Engenharia de Tráfego, Planejamento de Transportes, Análise de Dados Urbanos e Logística Urbana, entre outras. O curso é concluído com dissertação ou estágio.

O mestrado é voltado a graduados em Gestão de Cidades, Engenharia Civil, Engenharia do Ambiente ou áreas afins ligadas ao território e à engenharia. Os diplomados estarão aptos a atuar em empresas, municípios, autoridades de transportes, consultorias e organismos internacionais, além de prosseguir estudos de doutoramento ou atividades de investigação.

O programa é promovido pelo Departamento de Engenharia Civil da UC em colaboração com o Departamento de Arquitetura, o Departamento de Ciências da Terra, o Departamento de Engenharia Mecânica e a Faculdade de Economia da universidade.

Mais informações estão disponíveis no site oficial do programa: www.uc.pt/fctuc/dec/oferta-formativa/mestrados/mgcet/

Sistema de submissão de trabalhos para o 40º ANPET está aberto

Está aberto o período de submissão de trabalhos para o 40º Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET), que será realizado entre os dias 26 e 30 de outubro, em Búzios (RJ). Pesquisadores, professores, estudantes e profissionais do setor já podem enviar suas contribuições e fazer parte da edição comemorativa de 40 anos do principal evento científico da área de transportes no Brasil. As inscrições vão até o dia 28 de junho.

Os trabalhos podem ser submetidos pelo site oficial do evento: congresso.anpet.org.br.

O congresso reunirá a comunidade nacional de transportes para debater avanços e desafios do setor em temas como mobilidade urbana, logística, planejamento de transportes, engenharia de tráfego, sustentabilidade e inovação. A programação inclui sessões técnicas para apresentação de artigos, mesas redondas com especialistas nacionais e internacionais, palestras, workshops, minicursos e reuniões de grupos de pesquisa.

Áreas temáticas

Os trabalhos submetidos poderão abordar as seguintes áreas temáticas do congresso: mobilidade urbana, com foco em planejamento e gestão de sistemas de transporte público, mobilidade ativa, integração modal e acessibilidade; planejamento de transportes, abrangendo modelagem de demanda, análise de dados e sistemas inteligentes de transporte; engenharia de tráfego, incluindo operação viária, segurança no trânsito, sinalização e tecnologias ITS; logística e carga, com temas como transporte de mercadorias, logística urbana e cadeia de suprimentos; sustentabilidade, com discussões sobre transportes limpos, eletrificação e redução de emissões; e infraestrutura, envolvendo projeto, construção e manutenção de vias, pavimentação e geotecnia.

Mais informações sobre as áreas temáticas, datas importantes, categorias de trabalhos e instruções de submissão também estão disponíveis no site: congresso.anpet.org.br/

Programação

O evento se estende por cinco dias de conteúdo, debates e networking. A cerimônia de abertura, no dia 26 de outubro, contará com autoridades do setor de transportes e keynote speakers internacionais. No dia 27, acontecem as sessões técnicas com apresentação de trabalhos científicos e comunicações técnicas em sessões paralelas sobre diversos temas da engenharia de transportes. O dia 28 é dedicado a mesas-redondas e palestras sobre mobilidade urbana, logística, sustentabilidade e políticas públicas de transporte. No dia 29, a programação inclui workshops e minicursos sobre planejamento de transportes, engenharia de tráfego, modelagem e análise de dados, além de reuniões de grupos de pesquisa.

Cátedra Abertis abre inscrições para o 10º Prêmio de Pesquisa em Mobilidade Sustentável

A Fundação Abertis, em parceria com a Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (EPUSP) e a Arteris, está com inscrições abertas para a 10ª edição do Prêmio Cátedra Abertis de Pesquisa em Mobilidade Sustentável. O prazo para submissão de candidaturas encerra-se no dia 25 de maio.

O prêmio contempla as melhores teses de doutorado e dissertações de mestrado defendidas durante os anos de 2024 e 2025, em cursos de pós-graduação credenciados pela CAPES em universidades brasileiras. Os temas elegíveis abrangem um amplo espectro da mobilidade sustentável, incluindo gestão de infraestruturas e serviços de transportes, segurança viária, impactos econômicos, sociais e ambientais da mobilidade, novas tecnologias, mobilidade como serviço e sustentabilidade financeira de projetos de infraestrutura, entre outros.

A dotação total do prêmio nacional é de 7.000 euros, distribuídos entre as modalidades de doutorado (referência de 5.000 euros) e mestrado (referência de 2.000 euros). Os vencedores nacionais concorrem automaticamente ao Prêmio Internacional Cátedra Abertis, que conta com uma dotação adicional de 2.000 euros e reúne os melhores trabalhos premiados pelas cátedras da rede em países como Espanha, França, Chile, Itália, México e Porto Rico.

As inscrições devem ser realizadas em duas etapas pelo site https://abertis.poli.usp.br/ e incluem a submissão de cópia digital do trabalho, resumo em inglês e carta de candidatura dirigida à Cátedra Abertis, também em inglês, com a lista de publicações derivadas da pesquisa, principais contribuições ao estado da arte e demais informações relevantes.

Acesse o edital completo e faça sua inscrição em https://abertis.poli.usp.br/.

"Me sinto em casa na ANPET”. Rômulo Orrico relembra a fundação da associação e aponta desafios para o futuro

Um grupo de pesquisadores de transportes se reuniu no Rio de Janeiro em 1987 e decidiu criar uma associação nacional para reunir quem estudava a área no país. A iniciativa partiu do professor Rômulo Dante Orrico Filho, da COPPE/UFRJ. 

Quase quatro décadas depois, ele é o primeiro entrevistado da série especial que a ANPET lança para celebrar seus 40 anos, uma iniciativa que vai ouvir ex-presidentes e personagens centrais da história da associação.

Engenheiro civil, Rômulo Orrico trabalhava na construção de estradas na Bahia quando veio ao Rio de Janeiro fazer o mestrado em transportes na COPPE, em 1974. O curso levou cinco anos. Nesse período, trabalhou na Secretaria de Transporte, na empresa pública de ônibus CTC e fez um estágio de seis meses em Paris. Defendeu a dissertação em janeiro de 1977 e foi convidado pelos próprios membros de sua banca para integrar a COPPE como professor e pesquisador. Em março de 1979, entrou formalmente para o recém-criado Programa de Engenharia de Transportes.

A reunião que deu origem à ANPET

A ideia de fundar uma associação nacional surgiu de uma constatação feita em conversa com colegas. "Eu vi que não éramos tantos assim", recorda. Com o apoio de professores como Jofre Dan e Ricardo Bárcia, ele convidou todos os cursos de mestrado e especialização em transportes do Brasil para uma reunião no Rio de Janeiro.

Compareceram representantes de instituições de todo o país: COPPE e PUC-Rio; IPT e USP, em São Paulo; UFSC, em Santa Catarina; UFRGS, no Rio Grande do Sul; UFMG, em Minas Gerais; UnB, em Brasília; UFBA, na Bahia; UFPE, em Pernambuco; e USP São Carlos. Também estiveram presentes representantes do CNPq e do IPEA. "A proposição foi minha, de fundar a associação", diz ele.

A ANPET foi criada em 1987. Seis meses depois, em agosto do mesmo ano, realizou seu primeiro congresso, em Brasília, coordenado pela professora Yaeko Yamashita da UnB, com 150 pessoas presentes na abertura. Os anais daquela edição eram folhas soltas dentro de uma pasta dobrável de papel cuchê.

O que é a engenharia de transportes

Para Orrico, a engenharia de transportes é essencialmente uma área sistêmica. "Vários outros campos do conhecimento são utilizados ali", explica. Psicologia, sociologia, economia, urbanismo, demografia, engenharia civil e engenharia de produção se combinam para entender e planejar o deslocamento de pessoas e cargas.

Ele cita uma frase que seu orientador de doutorado, o geógrafo britânico David Briggs, exibia na primeira aula de cada turma: "Transporte não tem um fim em si mesmo." A ideia é que transportes existem para servir à vida das pessoas, às cidades e à economia, e não como um fim em si.

Marcos ao longo da história

Rômulo esteve presente em praticamente todos os congressos da ANPET desde a fundação. "Até 2014, não faltei a nenhum", afirma. "É um espaço positivo para se estar. Me sinto em casa na ANPET."

Em 1992, no congresso do Rio de Janeiro, a associação passou a exigir texto completo para submissão de artigos, em vez de apenas resumos. A mudança gerou receio de queda na participação. O resultado foi o oposto: o número de artigos submetidos aumentou.

No início dos anos 1990, um edital da FINEP para redes cooperativas de pesquisa mobilizou pesquisadores de todo o Brasil. Espontaneamente, eles marcaram uma reunião na COPPE para se organizar antes de apresentar propostas à agência. "Saiu porque é um ambiente de ação cooperativa", avalia Rômulo. Dali surgiram diversas redes de pesquisa que estruturaram a produção científica da área nos anos seguintes.

Em 2001 e 2002, quando o Congresso Nacional discutia a criação das agências reguladoras de transporte, a academia foi chamada a contribuir. Rômulo foi um dos quatro professores que depuseram perante a comissão da Câmara dos Deputados, ao lado de José Eugênio Leal, Anísio Brasileiro e Joaquim Aragão. "A gente foi ouvido".

O papel da ANPET, na visão de quem a fundou

A ANPET ocupou um espaço que o professor considera necessário desde o início. "Ela permitiu à academia fazer três coisas interligadas", resume. A primeira é divulgar o que a pesquisa produz. A segunda é construir uma ponte com os setores da sociedade. A terceira é abrir espaço para que pesquisadores e estudantes brasileiros pudessem crescer profissional e academicamente.

Ele ilustra o papel de ponte com um episódio pessoal. Convidado pelo Ministério dos Transportes para representar a academia num evento sobre carga, foi aos anais do congresso anterior da ANPET e projetou apenas os títulos dos artigos relacionados ao tema. "Tinha muito slide", diz. Para ele, aquela lista mostrava, de forma concreta, o que a associação acumula e oferece ao setor.

Orrico define a ANPET não como uma universidade, mas como um canal das universidades e dos pesquisadores, "até certo ponto, porta-voz". 

A associação não tem presença formal em instâncias como o Comitê Gestor do Fundo Setorial de Transportes, mas sempre manteve interlocução com esses espaços por meio de seus membros. Quando o comitê abriu para discussão, a ANPET se pronunciou com um documento de diretrizes. "Porque tem gente lá que faz a ponte", explica.

"Esse papel ela fez, faz e ainda vai continuar fazendo", afirma.

Assista à entrevista com Rômulo Orrico Filho: